SELECT 006_moto_news.nazwa,006_moto_news.data,006_moto_news.id,006_moto_news.foto_m,006_moto_news.kom,006_moto_news.introtext, topik_.topic FROM 006_moto_news LEFT JOIN 006_moto_news_site AS site_ ON 006_moto_news.id=site_.newsid LEFT JOIN 006_moto_news_topikmoto AS topik_ ON site_.tid=topik_.tid WHERE site_.status='1' and site_.siteid=4 and 006_moto_news.data<=now() and site_.status2='1' and site_.tid='t' and 006_moto_news.data like 't%' AND (0 OR LIKE '%t%') ORDER BY t LIMIT 0,1 Blad You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near 'LIKE '%t%') ORDER BY t LIMIT 0,1' at line 1 BiTurbo w Oplu Insignia - Motoryzacja - serwis informacyjny, samochody, Formu�a 1, Robert Kubica, motoryzacja
Począwszy od stycznia 2012 roku Opel uzupełni ofertę Insigni o nowy silnik Diesla BiTurbo.
Nowa jednostka produkuje 195 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Insignia BiTurbo przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,7 sekundy, a jej maksymalna prędkość wynosi 230 km/h. Wersje hatchback z napędem na przednie koła zużywają 4,9 l oleju napędowego na 100 km i wydzielają 129 g CO2/km. Wszystkie wersje z manualną skrzynią biegów są wyposażone w technologię Start/Stop.
Główną zaletą czterocylindrowego silnika Common Rail jest system sekwencyjnego, dwustopniowego doładowania, gdzie z dużą turbosprężarką współpracuje mniejsza. Mniejsza turbosprężarka przyspiesza przy niskich prędkościach obrotowych silnika. To oznacza, że pedał przyspieszenia reaguje bez opóźnienia, co pozwala uniknąć niepożądanego efektu „turbodziury”. Już przy 1 500 obr./min kierowca może osiągnąć moment obrotowy rzędu 350 Nm. W średnim zakresie prędkości obrotowych silnika obie turbosprężarki działają razem, natomiast przy wyższych obrotach (od około 3 000 obr./min.) wszystkie gazy przedostają się bezpośrednio do większej turbosprężarki.
Nabywcy mogą też skorzystać z możliwości połączenia nowego silnika z napędem na przednie lub wszystkie koła (AWD).
