Jak oceniasz występ teamu podczas Grand Prix Indii z perspektywy kilku dni?

Jestem tak samo podirytowany, jak byłem po zakończeniu wyścigu. Podczas wszystkich sesji tego weekendu nasz samochód utrzymywał wystarczająco dobre tempo, aby zawalczyć o dobry wynik w niedzielę. Pomimo tego, wróciliśmy do domu bez punktów. Jest to wypadkowa kiepskich rezultatów kwalifikacji dla obu kierowców, kary nałożonej na Witalija w Korei, awarii systemu KERS w samochodzie Bruna oraz kilku błędów, jakie popełnili na torze obaj z nich.

Co można zrobić, aby poprawić sytuację przed dwoma ostatnimi wyścigami sezonu?

Zespół musi bardzo starannie przygotować samochód, tak, jak robimy to od początku sezonu. Nasze pit stopy muszą być szybkie i sprawne. Jest to obszar, który uległ zdecydowanej poprawie w ciągu tego roku. Musimy zrobić wszystko, aby nasi kierowcy mieli mocny start i co najważniejsze, musimy dołożyć wszelkich starań, aby wykorzystać potencjał, jaki drzemie w naszym bolidzie w sobotę i niedzielę po południu. Aby tego dokonać, potrzebujemy informacji zwrotnych od naszych kierowców, którym bardzo zależy na czystej i udanej końcówce sezonu.

Powiedziałeś kiedyś, że układ toru Yas Marina nie daje przewagi naszemu bolidowi. Dlatego tak uważasz?

Nasz samochód radzi sobie zdecydowanie lepiej na szybkich zakrętach, które bardziej obciążają przednie koła. Na torze Yas Marina przeważają wolne wiraże, które stanowią większe obciążenie dla tylnych kół i wymagają doskonałej trakcji.

A jak wygląda sytuacja z silnikami? Do końca sezonu zostały nam tylko dwa wyścigi. Czy liczba jednostek napędowych będących w Waszej dyspozycji ma jakikolwiek wpływ na strategię wyścigowego weekendu?

Mamy w rezerwie wystarczającą liczbę silników. Jednostki wyprodukowane przez Renault Sport spisywały się w tym roku bez zarzutu, co sprawiło, że nie będziemy musieli opracowywać specjalnej strategii na dwa ostatnie wyścigi sezonu.