SELECT 006_moto_news.nazwa,006_moto_news.data,006_moto_news.id,006_moto_news.foto_m,006_moto_news.kom,006_moto_news.introtext, topik_.topic FROM 006_moto_news LEFT JOIN 006_moto_news_site AS site_ ON 006_moto_news.id=site_.newsid LEFT JOIN 006_moto_news_topikmoto AS topik_ ON site_.tid=topik_.tid WHERE site_.status='1' and site_.siteid=4 and 006_moto_news.data<=now() and site_.status2='1' and site_.tid=' ' and 006_moto_news.data like ' %' AND (0 OR LIKE '% %') ORDER BY LIMIT 0,1 Blad You have an error in your SQL syntax; check the manual that corresponds to your MySQL server version for the right syntax to use near 'LIKE '% %') ORDER BY LIMIT 0,1' at line 1 Stary nowy Koenigsegg... - Motoryzacja - serwis informacyjny, samochody, Formu�a 1, Robert Kubica, motoryzacja
Koenigsegg pokazał nowy model o nazwie Agera. Problem polega tylko na tym, że wygląda on zupełnie jak dobrze znany CCX.
Nowy, ale stary, szwedzki, drogowy potwór zarówno wymiarami jak i założeniami konstrukcyjnymi bardzo przypomina poprzednie modele Koenigsegga. Stylizacja nabrała nieco ogłady i zbliżyła samochód do współczesnych standardów stylizacyjnych. Jednak znane proporcje "płaszczki" są nadal czytelne. Nawet dach, jak donosi worldcarfans.com nadal można zdjąć i schować do bagażnika. Sama struktura konstrukcji nadal stanowi jedną całość z włókien i kewlaru. Zawieszenie ma też zmienne nastawy, a za kabiną znajduje się dobrze znany generator mocy o pojemności 4,7 litra w konstrukcji V8. 1100Nm momentu i prawie 900KM czynią z Koenigsegga jedno z najbardziej brutalnych maszyn do wytwarzania adrenaliny. Podawanie wyniku sprintu do "setki" wydaje się obraźliwe. 200km/h osiąganych jest po 8,9s, a maksymalnie samochód może pojechać nawet ponad 390km/h. Tak więc dlaczego Agera nie nazywa się CCX. Pojawił się nowy tunel i konsola środkowa, chociaż nadal widnieje na niej zestaw przycisków na planie koła. Pojawił się też nowy system oświetlenie, oparty o technologię "invisible nanotubes". Tym którzy stwierdzą, że to żarty, pragniemy przypomnieć wieloletnią ewolucję modelu 911, która jest świetnym przykładem na to, że bez rewolucji można osiągać spektakularne efekty.
